昆明近期遭暴雨致内涝交通中断，此前也曾多次被淹

三年来，每到同一天，都会出现内涝情况，此次一场强降雨，又致使昆明部分城区的交通陷入了瘫痪状态 。

城市内涝的反复上演

凌晨七月二十日的强降雨，致使昆明主城区有六十八个点片出现淹积水，十多处路段交通中断，这已然是连续第三年在相近日期出现严重内涝，从数据方面来看，此次降雨当中城区有三十一个站点降雨量超过一百毫米，积水深度在部分区域达到四五十厘米，进而致使非机动车道与人行道被完全淹没 。

城市防汛体系当中的薄弱之处，于极端天气之际毫无保留地显现出来，充分暴露。市委书记程连元在后续展开的调研过程里，直接表明，此次出现的内涝状况充足地暴露出防汛工作存有许多问题。内涝这种情况，不但打乱了交通的正常秩序，而且还对市民日常出行时的安全构成了直接的威胁。

防汛工作中的核心疑问

面对灾情时，程连元提出了一系列具体问题，其中有哪些淹积水点是新增的，还有哪些是长期存在的历史遗留难题，这些问题直接指向城市治理的精细化程度，防汛工作不只是应急响应而已，更需要常态化的排查以及长效治理机制。

其中，他着重指出城市防汛这件事是和人民群众生命财产安全紧密相关的。而那些追问则表征出地方主政官员对于重复性问题所具备的警觉性，以及其寻觅根本性解决方案时那种急切的心态。仅仅只是在事后进行补救的话，是没办法去应对日益频繁发生的极端天气所带来的挑战的。

五年数据的警示

有媒体对近五年来昆明暴雨内涝情形予以了梳理，2013年时道路出现积水半米状况，致使机场通道中断，进而影响到两千旅客，到了2017年，八十余处地方被淹，且发生了伤亡悲剧，此类问题屡屡出现，2018年的时候也曾出现24个积水点 。

这些依照年份顺序排列而成的记录，极为清晰地勾勒出了一个呈现出“逢雨易涝”状况的城市形象。数据乃是最为客观的一种说明形式，它明确显示了内涝已然成为困扰昆明多年的系统性难题，并非是偶然出现的孤立事件。

地理条件的客观制约

有专业分析报告予以指出，昆明面临着一种自然瓶颈，其城市地势呈现平缓状态，这极大程度地致使河道的自然泄洪能力被降低，选取一次时长为六小时且降雨量达一百一十一毫米的降雨情况来说，所产生的洪水总量超过了五千万立方米。

可是，请注意，昆明主城区存在着这样一个情况，那就是有21条河道，它们承担着汇入滇池的任务，而这些河道的泄洪能力处于一种状态，其设计上限预估大概是每秒420立方米，并且这个数值远远低于暴雨的时候所形成的峰值流量。这种状况，也就是先天性的排水能力不足，它确实是致使城市频繁出现洪涝灾害的里头一个根本自然因素。

积水带来的现实危害

体现内涝具体危害之处，在于不同的积水深度，当积水达到20厘米这个数值的时候，普通成年人的步行就已经变得十分困难了，一旦积水深度超过50厘米，绝大多数车辆就没办法通行了，区域交通就会陷入到完全瘫痪的状态之中。

将抽象风险转化为可感知现实影响的这些具体数字、它跟每位市民出行的安全及其效率相关联、就城市生命线包括急救、消防还有公共服务方面此它也有直接影响 。

构建综合防治系统的努力

昆明市正针对挑战推进城市内涝综合防治系统建设，排水公司称，借助近年工程措施，主城部分往年易涝区域状况得以改善，未来目标是构建现代化综合防治体系 。

这项工作涵盖河道拓浚，管网升级，泵站建设以及智慧调度等诸多方面，这是一项需长期投入且要有系统性规划的工程，其目的在于从根源处提升城市的韧性，用以应对气候变化情形下的雨洪风险 。

有一座名为昆明的美丽城市，要怎样才可以打破那种叫作“逢暴雨必淹”的循环，切实筑牢安全防线呢？欢迎于评论区分享你的看法哟。要是觉得这篇文章是有启发作用的，那就请点赞给予支持吧。