四川内江生姜借成都中欧班列冷链运输直抵荷兰蒂尔堡

12日，一列成都中欧班列冷链专列从成都国际铁路港发出，此专列满载四川内江生姜，预计14至16天能抵达荷兰蒂尔堡。这条跨境冷链新通道，比海运速度快出三倍，比空运费用节省七成从而把川味农产品春节出海的历史彻底改写了。

破解春节出海困局

在以往春节那段时期，四川从事农产品出口的企业最怕接到来自海外的订单。内江那儿有一家生姜出口基地，该基地的负责人回想起来，海运长达50天的漫长时间周期，致使企业每年都得提前三个月去准备货物，然而春节前后船期不稳定，货物常常在海上漂泊着度过年关。

货轮于穿越热带海域之际，冷藏集装箱的制冷系统面对持续高温是难以应对的，生姜随之出现腐烂率一度高达15%的情况，而温度管控更是海运的死穴这一个方面。2024年春节之时，该企业发往欧洲的两个集装箱生姜抵达港口后，超过三分之一出现变质现象，直接导致亏损40多万元。

恒温守护食材新鲜

此次启用的冷链专用集装箱，配备着独立制冷机组能实现精准温控，温控范围是从零下二十摄氏度至正二十五摄氏度。技术团队在资中生姜基地现场进行测试之后，发现生姜最适宜的储运温度大约是十二摄氏度，并且波动必须控制在正负二摄氏度以内。

有着经过反复推敲的装载方案，传统堆码方式易致使箱内冷气循环不顺畅，技术人员重新设计通风支架，使得每箱生姜之间留存3厘米间隙，监控系统实时回传温度数据，一旦偏离设定值，后台便会自动报警并远程调节。

一站式服务省心省力

有一个专项服务团队，是成都国际铁路港组建的，它会对从内江装货始，至欧洲清关终的整个过程，展开全程跟踪，这个团队还会提前去对接荷兰口岸部门，把通关文件进行前置审核，这样一来，货物抵达之后，就能够直接提货分拨，以前因转关等待而产生的额外费用，也就避免了。

国内外段铁路资源被运输方案整合了，货物处在阿拉山口换装出境时是那样根本不应会不必要去重新装卸的，整柜直接被吊装到境外列车上去了，荷兰段的卡车配送也提前把运力给成功锁定的，生姜到站后的4小时之内将能被送往蒂尔堡的生鲜批发市场的。

成本时效双优之选

相比空运，冷链班列运输成本降低幅度达六到七成。有一家长期从事欧洲生意的贸易商 ，其进行了一番计算：若将一个40尺冷箱发送到荷兰 ，通过空运的话运费大约为12万元 ，然而选择班列 ，其整个行程的费用却不到4万元 ，要是一年发货50个柜 ，那么就能节省下400万元。

在时效方面，虽说比不上空运，然而，14天的运输周期，是完全能够满足生鲜商品保持质量的要求的。更为关键的是，班列发车的时间是固定的，企业能够依照周来制定出口计划，并不像海运那般会担忧甩柜的情况。在2025年的时候，该企业尝试发出了两批生姜，到达港口时的损耗率降低到了2%以内。

激活乡村产业潜力

曾经，资中县生姜种植合作社的农户们，因运输条件受限，仅敢种植面向本地销售的品种，如今，合作社打算引入受欧洲客户青睐的生姜品种，依照欧盟标准开展规模化种植，预期亩均收益能够提升30%，农户们察觉到了新的商机。

据内江市农业农村局所出示的数据表明，到2025年时，全市生姜的种植面积会达到1.2万亩，其产量为2.4万吨。由于冷链通道被打通，当地的龙头企业已然与荷兰客商签订了2026年一整年的供货协议，这将会带动周边500多户农民参与到标准化种植基地的建设当中。

拓展国际物流版图

成都国际铁路港管委会有所透露，有关冷链业务在未来的时候，将不会仅仅局限于生姜这一品类。四川省所产的猕猴桃，柠檬，泡菜等具备着地域特色的农产品，都被列入到了测试清单当中，技术人员持续针对不一样的产品去制定专门属于各类产品的运输方案，就好比猕猴桃而言，其需要处于零下1℃这一低温空间环境才行。

即将迎来冷链班列的目的地会有莫斯科。当下，已有成都至莫斯科的冷链线路完成了测试，并且该线路的运输时间相较欧洲线路而言更短。预估在2027年，其冷链集装箱的年发运量是会突破200个的，进而能够形成一个覆盖欧洲核心市场的冷链物流网络。

要是内江用于出口出国、坐着火车运往国外的生姜，你认为这对于其他农产品出口而言，究竟有着多大的参考价值呢，并欢迎在评论区分享你个人的看法，同时点赞转发以便让更多人能够看到这条川货出海的全新通道。