陷资金危机，供应商起诉追讨千万货款

那华泰汽车所面临的资金链危机，经由一纸供应商追讨货款的诉状，又一次毫无保留地在公众眼前给暴露出来。这之中，并非仅仅只是又有一家车企走向倒下的情况发生那么简单，而是更由此映射出了中国汽车产业淘汰赛那残酷的现实状况。

供应商起诉追债 1317万货款成导火索

在2019年10月18日这一天，万安科技旗下全资子公司万宝机械，向浙江诸暨市人民法院递交诉状，自此将华泰汽车告上法庭。万宝机械指责提及，其孙公司天津华泰车辆车身存在拖欠货款情况，自2017年起所采购的制动器总成、真空助力器总成等零部件，直至当下仍有1317万元尚未支付。

这笔钱对于华泰汽车来讲或许算不上是一笔数额巨大的款项，然而其背后所暴露出的问题却是极其严重的，万宝机械依照合同规定按时发了货，全都履行完成了所有应尽的义务，可是天津华泰车身却一直拖延着不进行付款，供应商决定通过提起诉讼来追讨债务，就表明双方之间进行的协商已然破裂，华泰的现金流状况有可能比外界所想象的还要糟糕。

持股屡遭冻结 曙光股份成“质押品”

早在今年5月，华泰汽车的资金问题就已显现迹象，当时因申请保全人提出财产保全申请，致使华泰持有的曙光股份部分股权被司法冻结，8月份，九州证券、中信证券相继申请轮候冻结，9月时，长江证券因债券交易纠纷又一次申请轮候冻结。

10月9日，曙光股份有公告披露，大股东华泰汽车持有的公司所有股份被司法冻结，11月1日，曙光股份又有公告披露此事这一件事情这件事。这表明华泰汽车彻底失去了对这部分资产的处置权责。更值得关注的是是在的是，10月8日，曙光股份董事长高会恩突然辞去职务离职，不担任担任任何职位职务了，这种高层的动荡常常与公司经营面临的困境直接存在相关性关系。

逾期负债22亿 信用评级降至BB级

依据11月1日晚间曙光股份所发布的公告，华泰汽车直接负债逾期的金额总计约为22.12亿元，并且这22.12亿元全部都关联到诉讼，这表明每一笔逾期债务均已达到对簿公堂的情形，不存在任何一笔是经由协商而解决的。

在2019年7月到期时，原本应全部偿还的债券却未能达成此目标，之后到了8月份，大公国际接着把华泰汽车的主体信用等级给降低到了BB级。而BB级是属于那种被定义为投机级的债券类别，这也就由此去表明了评级机构所持有观点是，华泰汽车出现违约的风险程度是相当高的。华泰汽车官方声称，将采用引进战略投资者以及处置资产这样的方式，去把流动性问题予以解决，然而通过观察目前所呈现出来的进展状况，其最终所获得的效果却并非是理想的。

变卖资产求生 沈阳丹东两地卖地

作为华泰汽车控股之下的曙光股份，自9月起就开始频繁地变卖资产，9月27日的时候，曙光股份宣称要出售沈阳经济技术开发区那儿的土地之使用权以及地上所存在的建筑物，10月21日之际，又公布要出售控股子公司丹东黄海汽车老厂区的土地使用权、建筑物还有设备。

这些资产均属实体制造企业的关键家底，卖掉土地以及厂房，这意味着企业正处于收缩乃至放弃未来生产能力的状态，从地理位置方面考量，沈阳与丹东皆是曙光股份的重要生产基地，变卖这些资产表明公司已然到了不得不通过“卖血求生”的境地，真是叫人万分担忧啊！

富力合作告吹 自救之路受挫

2019年7月，富力地产宣告并华泰汽车宣称达成战略合作，富力存有参股华泰的意向，这被外界诠释为房地产资本迈入汽车行业的又一实例，然而仅仅一个月过后，在富力地产中期业绩发布会上，董事长李思廉表明市场针对此合作的反应“不佳”，遂决定暂停进一步合作。

对华泰汽车而言，富力的退出产生了极大打击，官网之上虽仍挂着合作新闻，然而实际合作已然搁浅，引进战略投资者乃是华泰用以解决资金问题的关键路径之一，富力的退出致使这条路变得更为不确定，在此之后华泰再也未曾公布过其他战略投资者的消息。

产品线单一 19年仅靠两大系列

华泰汽车于2000年成立，直至2019年时已有19年的历史，然而，当打开华泰官网时能够发现，这个老牌车企当下仅存在圣达菲和路盛这两大系列的车型，其中圣达菲乃是以新能源车型作为主要部分，19年的时间仅仅推出两个产品系列，这在汽车行业当中是极为少见的。

单一的产品线，直接对华泰的造血能力产生了影响，在汽车市场整体呈现下行态势，且竞争愈发激烈的背景状况之下，由于缺少具备竞争力的新产品，所以要说在市场上获取持续的收入，那是相当困难的，就算不存在资金链方面的问题，然而华泰在产品以及研发方面存在的短板，也致使它很难同吉利、长城等自主品牌中的头部企业展开竞争。

从曾一时风光的众泰，到同样有过辉煌的华泰，这些车企如今都先后陷入了困境之中。在汽车行业的淘汰赛这个过程里，你觉得华泰汽车有没有机会实现翻身这个情况呢？欢迎来到评论区把你的看法分享出来，点赞这件事能使更多人看到这篇有着相应内容的文章。